Tren Bala en la Argentina

Buenísimo!!! Si señores la Argentina va a tener un tren bala…..Wiiiiiiiiiiii!!!! Primer país en America Latina en tenerlo Wiiiiiiiii!!!! Hay que admitirlo, somos muy grosos!!! Vamos a tener tren bala pero no tenemos salud ni educación ni seguridad! No solo eso, el Estado va a emitir deuda por 4000 millones de dólares para hacer el tren poronga que lo va a usar el 0.03% de la población y va a tardar mas de 50 años en amortizarse. Díganme si no es una buena forma de gastar 4000 palitos verdes……

No puedo dejar de preguntarme el motivo para la construcción de esta barbaridad irracional. La única respuesta posible que se me ocurre es que acá hay una COIMA gigantesca. Hago cuenta fácil, Alstom dice “señores le damos el 1% (léase 40 palitos verdes) a los dirigentes para que nos aprueben la obra y podemos hacer un tren totalmente absurdo en la Argentina”. Claro, si es que se termina ya que también tenemos la posibilidad de que quede inconcluso como tantas otras obras del país.

Yo digo, cuantas cosas se podrían hacer con 4000 millones de USD o mejor así 12800 millones de pesos. Si una camioneta cuesta $65000, ¿Cuantas camionetas se podrían comprar para la policía? ¿Cuantas cárceles nuevas podríamos hacer? ¿Cuantas rutas y caminos en mal estado se podrían arreglar? ¿Cuantas escuelas y hospitales nuevos tendríamos?

¿Esta mal hacer un tren bala? No, no esta mal……en un país en el que todos tienen educación, salud y seguridad. Pero en la Argentina actual, que cuando se esconde el sol no podes salir a la calle! ¡Donde gente pasa hambre! ¡Donde la salud y le educación dan vergüenza! Me parece una falta de respeto hacia todos los ciudadanos.

Cristina gano con el 45% de los votos, o sea la primera minoría. Estoy seguro que después de este proyecto/obra esa minoría va a ser mucho más pequeña………………

A continuación adjunto el contenido de un mail que anda circulando. No puedo dar fe de cuan cierto es todo, pero de tira bombas que soy nomás lo pongo igual. Como mínimo sirve para poner en perspectiva algunos números.
Asunto: Tren Bala

EL PROYECTO DEL TREN BALA:
-320 kilómetros por hora.
-Por lo menos 4000 millones de dólares.
-1000 km de vías que solo podrá usar este tren, ya que no sirven para los
trenes comunes, y sólo para transportar pasajeros.
-Un pasaje que costaría entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría
de la gente.
-Solo comunicaría 3 ciudades (Buenos Aires, Rosario y Córdoba). No comunica
distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están
incomunicados.
-Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha
funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos
tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su
mantenimiento.
-No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
-Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco
Societe Generale de Francia.

EL PROYECTO TREN PARA TODOS [el que hace el proyecto sur]:
-120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
-3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren
bala.
-18000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de
pasajeros y de carga y 11000 más sólo para trenes de carga. 300 locomotoras,
900 coches de pasajeros y 15000 vagones para carga.
-Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un
pasaje en micro.
-Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y
Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que
volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de
transporte y reactivando las economías regionales.
-Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades
de nuestro país.
-Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones,
el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
-El Banco Central tiene reservas por 50000 millones de dólares, es decir que
se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.

~ por juanmaz12 en Abril 29, 2008.